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PoC 電感器 3225 尺寸系列正式量產，賦能車載智能高速互聯

公司電感器POC 3225 系列的研發及量產準備，該產品于 2025 年 2 月正式投放市場，專為高級駕駛輔助系統（ADAS）及車載攝像頭網絡設計，以 3.2mm×2.5mm 的緊湊尺寸實現業內領先的寬頻帶性能與高可靠性，助力汽車線束輕量化與高速數據傳輸 POC 3225 系列采用創新的雙繞組結構設計，在 1MH

世界上雷電活動最頻繁的地區？號稱“雷都”

世界上雷電活動最頻繁的地區？是委內瑞拉的馬拉開波湖（Lake Maracaibo）核心數據與現象特征閃電密度全球最高根據 NASA 的研究，馬拉開波湖每平方公里每年平均遭受233 次閃電，遠超其他地區。這一數據是剛果盆地（基夫卡村 2004 年記錄的 158 次平方公里/年）的 1.5 倍，也是美國佛羅里達州（“閃電之都” 奧蘭多約 10次/平方公里/年）的

EMI電感性能測試與驗證要求分享

1. 共模電感的插入損耗測試應采用什么夾具？為何？? 答：共模電感的插入損耗測試通常采用50Ω標準同軸夾具（如 BNC 或 SMA 接口夾具），部分場景會配合 LINE IMPEDANCE STABILIZATION NETWORK（LISN）使用原因：依據 EMC 測試標準（如 CISPR 16、IEC 61000-4-6），測試系統的特征阻抗需統一為 50Ω

EMI共模電感使用與匹配10個技巧

?問1. 如何通過共模電感與Y電容的組合優化10MHz以上的干擾抑制？答：共模電感在低頻至中高頻（如 1MHz 以下）通過高共模阻抗抑制干擾，但高頻（10MHz 以上）會因寄生電容（繞組間、繞組與磁芯間）導致阻抗下降，抑制效果減弱。Y電容（通常為陶瓷電容，如MLCC）具有低等效串聯電阻（ESR）和寄生電感（ESL），可在高頻段提供低阻抗通路，將共模干擾分流至地優化方式：容值選擇：

EE!times 報道：特朗普的關稅謬誤：一場自釀的敗局

當前美國的關稅策略建立在一個核心謬誤之上，它誤判了全球半導體產業的復雜現實。這種自作自受的錯誤政策并未將美國引向勝利，反而使其在與中國的技術競爭中走向戰略性失敗

安裝與布局細節?之EMI電感事項

1. 共模電感與 X 電容之間的最佳距離是多少？為何？? 答：共模電感與 X 電容之間的最佳距離通常建議控制在3-5cm以內，原因在于共模電感主要抑制共模干擾，X 電容主要濾除差模干擾，二者需協同構成 EMI 濾波器若距離過遠，引線間的寄生電感會增大，導致高頻段（如 100MHz 以上）濾波網絡的阻抗匹配被破壞，干擾信號可能通過寄生參數 “繞開” 濾波器

電感EMI的應用場景知識要點分享

1. 5G 基站電源中共模電感需要滿足哪些特殊參數要求？? 答：高頻響應與低寄生電容：需在 100MHz 以上頻段保持高阻抗（如 1000Ω 以上），寄生電容需＜10pF 以避免高頻信號泄漏高飽和電流：滿足基站電源大電流需求（如 10A 以上），磁芯材料優選納米晶或鐵硅鋁以平衡飽和特性與高頻損耗、寬溫度范圍：工作溫度需覆蓋 - 40℃~+85℃，部分戶外基站要求

EMI電感材料與結構選型知識要點分享

要點1. MnZn 鐵氧體與 NiZn 鐵氧體的共模電感在30MHz頻率下的阻抗差異有多大？答：MnZn鐵氧體的磁導率可達到5,000，但在頻率為20kHz 時磁導率就可能開始下降，在30MHz 頻率下，其磁導率已經下降較多，阻抗相對較低 NiZn 鐵氧體初始磁導率低（100MHz）下保持磁導率不變，在 30MHz 時能保持一定的磁導率，所以阻抗相對較高。但具

EMI電感選型參數十問十答

第一問. 如何根據電路的最大浪涌電流計算共模電感的飽和裕量？答：共模電感的飽和裕量是確保其在浪涌電流下不進入磁飽和的關鍵參數。計算步驟如下：關鍵邏輯：差模電流在共模電感中產生的磁通相互抵消，通常不導致飽和；而共模浪涌電流會疊加磁通，可能使磁芯飽和。裕量需通過磁芯材質選型和增加線圈匝數或磁路截面積來實現 ? 第二問. 不同磁芯材料的共模電感在 1MHz 頻率下的

EMI電感基礎特性與原理十問？

共模電感的自諧振頻率（SRF）由電感和寄生電容決定。當噪聲頻率接近SRF時，阻抗達到峰值，濾波效果最佳；超過SRF后，寄生電容主導，阻抗下降，濾波性能惡化。設計時需確保SRF高于目標噪聲頻段

總計 286 1 234 5 6 7 8...31 32