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EMI電感材料與結構選型知識要點分享
2025-08-10
要點1. MnZn 鐵氧體與 NiZn 鐵氧體的共模電感在30MHz頻率下的阻抗差異有多大？ 答：MnZn鐵氧體的磁導率可達到5,000，   但在頻率為20kHz 時磁導率就可能開始下降，在30MHz 頻率下，其磁導率已經下降較多，阻抗相對較低   NiZn 鐵氧體初始磁導率低（100MHz）下保持磁導率不變，在 30MHz 時能保持一定的磁導率，所以阻抗相對較高。但具
EMI電感選型參數十問十答
2025-08-08
第一問. 如何根據電路的最大浪涌電流計算共模電感的飽和裕量？ 答：共模電感的飽和裕量是確保其在浪涌電流下不進入磁飽和的關鍵參數。計算步驟如下：   關鍵邏輯：差模電流在共模電感中產生的磁通相互抵消，通常不導致飽和；而共模浪涌電流會疊加磁通，可能使磁芯飽和。裕量需通過磁芯材質選型和增加線圈匝數或磁路截面積來實現 ? 第二問. 不同磁芯材料的共模電感在 1MHz 頻率下的
EMI電感基礎特性與原理十問？
2025-08-07
共模電感的自諧振頻率（SRF）由電感和寄生電容決定。當噪聲頻率接近SRF時，阻抗達到峰值，濾波效果最佳；超過SRF后，寄生電容主導，阻抗下降，濾波性能惡化。設計時需確保SRF高于目標噪聲頻段
EMI電感的磁芯材料主要以下三大類？
2025-07-08
EMI電感的磁芯材料主要以下三大類？ 第一類：鐵氧體磁芯 Mn-Zn 鐵氧體、Ni-Zn 鐵氧體 第二類：金屬磁粉芯 鐵硅鋁（Sendust）、鐵鎳鉬（MPP）、鐵硅（Fe-Si）、羰基鐵粉芯（Carbonyl Iron） 第三類：納米晶合金 鐵基納米合金、鐵基非晶   評估磁性材料的評價十項指標？ 1. 磁導率（Permeability, μ） 定義
什么是Open Alliance Test
2025-06-26
Open Alliance Test 指的是由 OPEN 聯盟開展的一系列針對車載以太網相關設備和系統的測試，旨在確保車輛內部網絡組件之間的兼容性和互操作性。以下是具體介紹： OPEN 聯盟 OPEN 聯盟 SIG 是一個由 OEM、tier1 和 tier2 等共同組建的非營利開放性行業聯盟，主要由來自全世界的 160 多個汽車主機廠和供應商構成，致力于將以太網技術在汽車環境中應用及推廣
常用通訊協議共模電感與靜電保護器件一覽
2025-05-02
常用通訊協議共模電感與靜電保護器件一覽 Protocol 協議 Speed/rate 速率 ESD S/N 靜電保護型號 Packing Size 封裝 CML S/N共模電感型號 Packing Size封裝 GMSL 12Gbps
電感選型：基本原則
2025-03-24
01 電感基礎知識與重要性 電感是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來的元件，結構類似于變壓器，但只有一個繞組。它具有一定的電感，特性是通直流，阻礙交流當電流流過導體時，會產生電磁場，電感就是衡量線圈產生電磁感應能力的物理量；給一個線圈通入電流，線圈周圍就會產生磁場，有磁通量通過，通入的電流越大，磁場越強，磁通量越大，通過線圈的磁通量和通入的電流成正比，它們的比值叫做自感系數，也就是電感 電感的作用
CAN總線共模電感51μH vs 100μH如何選擇？
2025-03-14
一 . 為什么需要共模電感？ 1.1 CAN總線干擾主要來源于共模噪聲和差模噪聲,共模噪聲常見的有地環干擾和EMI（電磁干擾），它是在兩條傳輸線中同時產生的，電勢以地為參考 例如：在復雜的電磁環境中，附近的大型電器設備工作時產生的電磁干擾，可能通過空間耦合進入CAN總線，形成共模噪聲 ; 差模噪聲主要是信號串擾，產生于兩條傳輸線之間, 比如在高速數據傳輸時，相鄰信號線的信號可能會互相干擾，導致
CAN與CAN FD在新能源汽車中的 電磁兼容
2025-02-22
一 新能源汽車通信網絡背景 隨著新能源汽車的快速發展，車輛的智能化、自動化程度不斷提高，這使得車內電子控制單元（ECU）之間的通信變得愈發關鍵。通信網絡如同新能源汽車的“神經系統” ，負責傳遞各種控制指令和數據信息，確保車輛各個系統的協同工作。 新能源汽車中，電池管理系統（BMS）需要與電機控制器（MCU）、整車控制器（VCU）等進行實時通信，以實現對電池狀態的精確
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